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据港媒报道，港珠的木王你澳大桥动工在即，其兴建将为内地来和港澳叁地带来「三赢」。本报记者独家获悉，据已上报中央批覆的大桥建设推荐方案最新评网你估，仅二十珠防筑房网珠你年运在什主营期内便可为叁地带来约么来你里四百二十六亿四千万主我元（港币，下同来的么）的直接经济效益，其中港方稳土在防佔近六成，超过二百四十六亿元；其节约什么香港港口设施及装卸费用的效益，相抵于港方耗资五十筑来的网五亿一主里珠房珠在千万元新增建九个你里来网你业王一千到叁千什珠他他的他木吨级的泊位。据测算，仅大桥开通首业筑在防珠在年（二○一六年）珠海、中山、江门叁市增加流筑土了向香港的集么我筑业的装箱你来筑的防里的便达六十万七千TEU。
据目前来他粤港澳叁方达成的共识，按木主主主业我经木里我珠土在了济效益费用比（RBC）相等塬则，港、粤、澳应按叁地效益的么比例房珠57.8％：32.6％：9.6％，分摊大桥建造费用；而因叁地已同意自费兴建侧连接线工程，因此大桥海中桥隧筑你什主体工程分担比例调整木的他王为50.2％：35.1％：14.7％。参与大桥建设推荐方案的专家接受本报记者专访时业在筑在么他里指出，该比例对于叁方在珠在的经济效益和费用，均得到在在主你了较为準确的反映，使叁地的责、权、利的关係也能够达到最佳平衡，而且均具有较强的经济抗风险能力。
该专家分析称，大桥的经济效益组成主要涉及运输费用节约了在防网土你我、旅客出行时间节约、诱增交通量、货物在途时在土了来间节约他木，以及港口设施与港口你房在你装卸费用节约等效益；譬如在大桥建成后，香港到珠海的交通时间将由现时水路一小时以了上、陆路四小时，缩短至半小时到二十分主土珠木鐘里什以内。而香港港口作为大桥项目的主要受益者之一，港口货物吞吐量和集装箱运量增幅你里将提高，根据测王在算筑他的来珠主你，仅珠海、中山、江门叁市增加流向香港港口的集装箱，二○一木什网房木主六年和二○二○年王业他就分别达到六十万七千TEU和一百二十二万四千TEU。
可节省港口设施珠什筑网投资
该专家特别指出，无大桥项目情况下，未来将加剧内地以及澳门与香港航线航运业房来你土土么的紧张状况；但在有大桥项你目情况下，可节省对现有港口设的他么施进行改造和维护所需投资、减少货物在港口的装卸费用。由内地、澳门与香港之间的跨主业土界客、货运输量的分析，无大桥项目情况防么主下香港分别需要在二○二○年、二○二七年和二在他什木么○叁四年叁个年份各分别增建叁个一千到叁千吨级的泊位，澳门需要业我珠他珠来分别建设主一个泊位、内地的珠海、江门分别需要建木设一个泊位。据项他我你了土你目所在地区的调查，每个泊位的内地建设费用达五亿一千万元，香港更达到六亿一千万元。
据大桥建设推荐方土房案关于经济费用效益分析匯总显示，在不足二十年来我在里筑房网的营运期内，大桥带来的整体经济效益达到四百二十六亿四千二百四十六万元，经济内部回报率业达百分之十我筑王我点四。其中，香港、内地、澳门里的收益分别达二百主木筑来四十八亿六千五百四里的十五万元、一百叁十六亿叁千八百八十六万元、四十一亿我来你筑叁你么木千七百六十六万元，回报率分别为百分之八防王你的我点五、百分之十叁点叁、百分之八里王什珠珠点八。
三地经济加速一体化
该专什的他了你的网家在的里筑认为，大桥的建设除产生上述直接经济效益外，还存在许多难以量化的经济社会了筑你在来网防效果，可能会对粤港澳叁地乃至整个泛珠叁角地区的防我你防主土什经房什在我济和社会发展产生深远影响，包括促使珠叁角西岸发展加速、港澳经济活力增强、港珠里里他里土主珠澳叁地经济一土主网了网我体化加速、大珠叁角区防王来业域竞争力增强、「九＋二」泛珠叁角区域经济进一步融合等五大区域性经济综合效益。
其中，香港在大桥建成后将进一步巩固其贸易中心和物流枢纽地位，届时珠叁角西岸及珠里么在么以西的里了货物就木可的防土的的王通过大桥便捷地运抵香港机场或货柜码头出口，使香港能总揽粤东、粤西货物，有效地扩大香港机场和货柜码头的腹地；与此同时，香港四大支柱行业中的旅游、金融和商业服来务都将从防中得益珠你王在。而作为未来大珠叁角经济发展最具潜力的地区，珠江西岸在大桥通车后将纳入到以香港为中心的主你王业防你的了了来了两小时辐射圈内，从而与香港建立更为紧密的经济联繫，估算仅二○二○年一年大桥项目对里木里珠叁角西岸主要城市（珠海、中山及江门）的间接经济效益就达到五十九亿四千四百万元。
